![\"\u00dcberpr\u00fcfung](\"https:\/\/www.sportcamin.it\/sites\/default\/files\/inline-images\/Controllo%20catena%20bici%20a%20Bolzano.jpg\")
<\/figure>Wie h\u00e4ufig diese Wartung durchgef\u00fchrt werden sollte, h\u00e4ngt von der Nutzung und den Bedingungen ab, unter denen du f\u00e4hrst. Als allgemeine Regel gilt: alle 200\u2013300 km bei normalen Bedingungen; nach jeder Fahrt im Regen oder auf Schotter solltest du die Kette sofort reinigen und schmieren, ohne lange zu warten. <\/p>
Bremsenwartung f\u00fcr sicheres Fahrradfahren<\/h2>
Die Bremsen sollten regelm\u00e4\u00dfig kontrolliert werden, besonders wenn du auf Schotterwegen oder in h\u00fcgeligem Gel\u00e4nde unterwegs bist. Teste beide Bremshebel vor der Fahrt, indem du ihren Widerstand \u00fcberpr\u00fcfst: Bet\u00e4tige die Vorderradbremse und versuche, das Fahrrad nach vorne zu schieben, anschlie\u00dfend wiederholst du den Vorgang mit der Hinterradbremse. Das Rad sollte blockieren, bevor der Hebel den Lenker ber\u00fchrt. Ist dies nicht der Fall, muss die Zugspannung angepasst oder die Bremsbel\u00e4ge m\u00fcssen ausgetauscht werden. <\/p>
Bei Felgenbremsen kannst du den Verschlei\u00df der Bremsbel\u00e4ge anhand der vorhandenen Markierungsrillen \u00fcberpr\u00fcfen, die bei den meisten Komponenten die Verschlei\u00dfgrenze anzeigen. Bei Scheibenbremsen solltest du hingegen die Dicke der Bremsbel\u00e4ge kontrollieren und sicherstellen, dass die Bremsscheibe keine Riefen aufweist. Wenn die Bremsen quietschen oder beim Bremsen pulsieren, sollte ein spezialisierter Mechaniker die Anlage \u00fcberpr\u00fcfen, bevor du wieder eine l\u00e4ngere Tour unternimmst. <\/p>
Reifen-Check: Luftdruck und Verschlei\u00df <\/h2>
Auf der Seitenwand des Reifens ist der richtige Luftdruck angegeben, mit dem die Reifen gefahren werden sollten. Ist der Druck zu niedrig, steigt das Risiko f\u00fcr sogenannte Durchschlagpannen. Ist er zu hoch, k\u00f6nnen Grip und Kontrolle beim Fahren verloren gehen. Der optimale Wert h\u00e4ngt vom Fahrradtyp ab<\/a>: Rennr\u00e4der werden typischerweise mit 6 bis 8 bar gefahren, Mountainbikes zwischen 1,5 und 2,5 bar, Gravel-Bikes liegen in einem mittleren Bereich, der vom Untergrund abh\u00e4ngt. <\/p> Drehe beide R\u00e4der langsam und beobachte den Reifen: Beulen, tiefe Schnitte oder gro\u00dffl\u00e4chige Abnutzungen zeigen, dass ein Austausch notwendig ist, bevor du wieder losf\u00e4hrst. <\/p> Um sicherzustellen, dass der Antrieb korrekt funktioniert, gehe folgenderma\u00dfen vor: Hebe das Hinterrad an, drehe die Pedale und schalte alle G\u00e4nge durch. Die Kette sollte sauber und ohne Verz\u00f6gerung von einem Ritzel zum n\u00e4chsten wechseln, ohne ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche oder harte Schaltvorg\u00e4nge. Wenn die Schaltung unpr\u00e4zise ist oder die Kette zum \u00dcberspringen neigt, liegt das Problem fast immer an der Spannung des Schaltzugs oder an der Einstellung der Begrenzungsschrauben am Schaltwerk. <\/p> Du kannst dein Fahrrad auch zu unseren Mechanikern bringen, um den Verschlei\u00dfzustand der Kette \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen. Diese Messung erfordert ein spezielles Werkzeug. Diese Kontrolle ist besonders wichtig, denn wenn sich die Kette \u00fcber die zul\u00e4ssige Toleranz hinaus gel\u00e4ngt hat, kann sie selbst Ritzel und Kettenblatt besch\u00e4digen. Sicher ist: Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter kann sie unter Belastung springen \u2013 und das Risiko besteht, dass dies genau im kritischsten Moment deiner Tour passiert. Wenn du unsicher bist, sollte die Kette grunds\u00e4tzlich \u00fcberpr\u00fcft werden, sobald sie mehr als 3.000\u20134.000 km Laufleistung erreicht hat. <\/p> Einige Arbeiten sollte man selbst durchf\u00fchren, auch um das eigene Fahrrad besser kennenzulernen. Das kann hilfreich sein, falls unterwegs eine Wartung notwendig wird und man nur mit einem Notfallset <\/a> <\/strong>Einige Arbeiten sollte man selbst durchf\u00fchren, auch um das eigene Fahrrad besser kennenzulernen. Das kann hilfreich sein, falls unterwegs eine Wartung notwendig wird und man nur mit einem Notfallset und den eigenen F\u00e4higkeiten ausgestattet ist. In anderen Situationen ist es ebenso sinnvoll, die Arbeit den Experten zu \u00fcberlassen: das Zentrieren der Laufr\u00e4der, die Wartung hydraulischer Bremsen, die Kontrolle des Tretlagers oder der Nabenlager. Ohne das n\u00f6tige Fachwissen und die passenden Werkzeuge besteht die Gefahr, das Problem zu verschlimmern, anstatt es zu l\u00f6sen. <\/p>![\"\u00dcberpr\u00fcfung](\"https:\/\/www.sportcamin.it\/sites\/default\/files\/inline-images\/Controllo%20ruote%20bici%20a%20Bolzano_0.jpg\")
<\/figure>Schaltung und Antrieb f\u00fcr ein geschmeidiges Fahrgef\u00fchl<\/h2>
Wann du dein Fahrrad in die Werkstatt bringen solltest<\/h2>